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Das 7-Gang-DSG mit Trockenkupplung (DQ200) bietet hohe Leistung und Fahrkomfort, doch ein Teil seiner Mechatronikeinheit ist dafür bekannt, mit der Zeit zu verschleißen: der Druckspeicher. Viele Werkstätten ersetzen ihn heute durch einen verstärkten Druckspeicher, der die Schwachstelle der Originalkonstruktion beseitigt. Doch was bedeutet „verstärkt“ eigentlich, und wie können Sie die Qualität des Herstellers dahinter beurteilen?
Dieser Leitfaden erklärt, wie der verstärkte FDY-Druckspeicher konstruiert ist, nach welchen Managementsystemen er gefertigt wird, wie er vor der Freigabe geprüft wird und wie wir ihn nach dem Kauf betreuen. Wenn Sie noch Produkte vergleichen, beginnen Sie mit unseren 6 Kriterien für die Wahl eines DSG-Druckspeichers.
Was ist ein verstärkter Druckspeicher?
Ein verstärkter Druckspeicher ersetzt den Original-Druckspeicher in der DQ200-Mechatronik. Er besteht aus festerem Material und ist so konstruiert, dass er hohem Druck standhält und sich nicht vorzeitig verformt. Seine Aufgabe ist dieselbe wie die des Originals; der Unterschied liegt darin, wie lange er sie erfüllen kann.
Die Mechatronikeinheit (J743) vereint das elektronische Steuergerät, das die Gangwechsel regelt, mit der elektrohydraulischen Einheit, die den Hydraulikdruck steuert. Sie hat einen eigenen Hydraulikölkreislauf, getrennt vom Getriebeöl. Die elektrische Pumpe V401 und der Druckspeicher halten gemeinsam den Systemdruck zwischen 40 und 60 bar, und die Zylinder, die die Schaltgabeln und die Kupplungen bewegen, sind auf diesen Druck angewiesen.
Bei der Originalkonstruktion ist die Stelle, an der der Druckspeicher am Mechatronikgehäuse befestigt ist, dünnwandig und reißt mit der Zeit. Die Folge sind Druckverlust, die Fehlercodes P17BF, P189C und P1895, harte oder verzögerte Gangwechsel und schließlich der Notlauf.
Konstruktion: bei der Schwachstelle ansetzen
Einen Druckspeicher zu verstärken bedeutet nicht, das Original sorgfältiger zu kopieren. Es bedeutet, die Stelle zu beseitigen, die reißt. Die FDY-Konstruktion folgt diesem Prinzip:
- Gehäuse: Der Druckspeicher besteht aus hochwertigem Stahl in doppelwandiger Ausführung.
- Befestigung: Der Druckspeicher wird nicht an der beschädigten Befestigungsstelle montiert. Er wird in den mitgelieferten Becher (Adapter) eingesetzt und mit den Originalschrauben befestigt, die die Platte am Mechatronikkörper halten. Zwei auf dem Becher vormontierte O-Ringe sorgen für die Abdichtung.
- Originalplatte bleibt erhalten: Die Mechatronik-Platte wird nicht ersetzt, und in den meisten Fällen bleibt die Mechatronik im Fahrzeug. Nur die Ölwanne wird abgenommen.
- Kompatibilität: Der Satz passt für alle DQ200-Getriebe mit den Codes 0AM und 0CW in Modellen von Volkswagen, Audi, Seat und Škoda. Eine Programmierung ist weder vor noch nach dem Einbau nötig.
Der Satz umfasst daher drei Teile: den Druckspeicher, den Becher und die beiden bereits darauf montierten O-Ringe. Lieferumfang, Fehlercodes und Kompatibilität finden Sie auf der Seite Reparatursatz mit verstärktem Druckspeicher.
Produktion und Qualitätsmanagement
FDY Automotive fertigt in Konya, Türkei. Unsere Produktions- und Managementprozesse sind nach drei internationalen Normen zertifiziert:
| Zertifikat | Geltungsbereich |
|---|---|
| ISO 9001:2015 | Qualitätsmanagementsystem |
| ISO 14001:2015 | Umweltmanagementsystem |
| ISO 45001:2018 | Managementsystem für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit |
Ein Qualitätsmanagementsystem verlangt, dass die Produktion festgelegten und rückverfolgbaren Prozessen folgt. Für ein Bauteil, das unter ständigem Druck arbeitet, ist das entscheidend: Ein Druckspeicher, der sich in einer Charge bewährt, muss sich in der nächsten genauso verhalten. Einzelheiten zu unseren Zertifikaten finden Sie auf der Seite Internationale ISO-Normen.
Prüfung: vor der Freigabe und in der Werkstatt
Ein zweimonatiges Testprogramm
Die Haltbarkeit eines Druckspeichers zeigt sich nicht am ersten Tag, sondern unter langfristiger Druckbelastung. Deshalb durchläuft jedes FDY-Produkt vor der Freigabe ein zweimonatiges Testprogramm. Ein neues Produkt gelangt erst in die Werkstätten, wenn es dieses Programm abgeschlossen hat.
Prüfausrüstung für Werkstätten
Unser Prüfansatz beschränkt sich nicht auf unsere eigenen Teile. FDY entwickelt auch Diagnoseausrüstung für Werkstätten:
- FDY Mechatronik-Prüfgerät: vollautomatische Prüfstandstests, Messung der Magnetventilströme, Dichtheitsprüfung, Messung von Pumpe und Druckaufbau, Simulation von 1.000 Schaltvorgängen und ein ausdruckbarer Bericht.
- FDY Black Box: ein Reinigungs- und Prüfgerät für 5-V- und 12-V-Magnetventile. Es wird über eine Android-App gesteuert, bearbeitet vier Ventile gleichzeitig und bietet Impulsreinigung und Proportionalventil-Tests.
Mit diesen Werkzeugen kann eine Werkstatt eine reparierte Mechatronik auf dem Prüfstand überprüfen, bevor sie wieder ins Fahrzeug kommt. Lesen Sie mehr über das FDY Mechatronik-Prüfgerät.
Die andere Hälfte der Qualität: der korrekte Einbau
Selbst das beste Teil kann seine erwartete Lebensdauer nicht erreichen, wenn es falsch eingebaut wird. Ein verstärkter Druckspeicher hält bei korrektem Einbau und richtiger Wartung. Manche Techniker bringen eine Zunahme von Ausfällen der Mechatronik-Leiterplatte mit Druckspeicherproblemen in Verbindung. Bei fachgerechter Arbeit treten diese Probleme bei Getrieben mit FDY-Druckspeicher seltener auf als bei Getrieben mit dem Originalteil.
Achten Sie beim Einbau des FDY-Reparatursatzes auf drei Punkte:
- Ziehen Sie die Schrauben mit den vorgeschriebenen Anzugsdrehmomenten an.
- Halten Sie das Hydrauliköl der Mechatronik (Zentralhydrauliköl VW G 004 000) auf dem richtigen Stand. Zu wenig Öl führt zu Druckabfall, härteren Gangwechseln und einem höheren Ausfallrisiko. Füllen Sie sofort nach und lassen Sie von einem erfahrenen Techniker klären, warum der Ölstand gesunken ist.
- Sind weitere Arbeiten an der Mechatronik nötig, vereint der 15-teilige Mechatronik-Überholungssatz Dichtringe, Dichtungen, Rückschlagkugeln und Ölfilter.
Garantie, Rücksendungen und technischer Support
Qualität endet nicht mit dem Verkauf. Für den verstärkten FDY-Druckspeicher bieten wir:
- Garantie: 2 Jahre internationale Garantie.
- Technischer Support: Unterstützung rund um die Uhr für Werkstätten und Vertriebspartner.
- Schnelle Angebote: Antwort auf Angebotsanfragen innerhalb eines Werktags.
- Bedingungslose Rücknahme: Defekte und beim Versand beschädigte Artikel werden ohne Bedingungen zurückgenommen.
Heute sind unsere Produkte in mehr als 50 Ländern im Einsatz, und der verstärkte FDY-Druckspeicher wurde in mehr als 165.000 Fahrzeugen verbaut. Die vollständigen Bedingungen finden Sie in unseren Rückgabe- und Garantiebedingungen.
Häufig gestellte Fragen
01Kann ein verstärkter Druckspeicher das Getriebe beschädigen?+
Nein. Ein richtig konstruierter und korrekt eingebauter verstärkter Druckspeicher verlängert die Lebensdauer des Getriebes. Das Risiko geht von minderwertigen Kopien und falschem Einbau aus.
02Wann sollte der Druckspeicher ersetzt werden?+
Lassen Sie ihn prüfen, wenn die Gangwechsel ruckartig werden, die Getriebe-Warnleuchte aufleuchtet, die Ganganzeige blinkt, Druck-Fehlercodes wie P17BF, P189C oder P1895 gespeichert sind oder das Getriebe in den Notlauf geht.
03Wie lange hält der verstärkte FDY-Druckspeicher?+
Bei korrektem Einbau und richtiger Wartung hält er mehr als dreimal so lange wie die Originalkonstruktion, weil die Befestigungsstelle, die beim Original reißt, verstärkt ist.
04Welchen Systemdruck sollte die DQ200-Mechatronik halten?+
Die elektrische Pumpe V401 und der Druckspeicher halten den Systemdruck zwischen 40 und 60 bar. Kann der Druckspeicher diesen Druck nicht halten, speichert das Getriebe Druckcodes wie P17BF und P189C.
05Wird Rupfen oder Rutschen beim Anfahren durch den Druckspeicher verursacht?+
Rupfen oder Rutschen beim Anfahren, ein Gefühl des Durchrutschens in höheren Gängen, schwache Beschleunigung bei hoher Motordrehzahl und ein Geruch nach verbrannter Kupplung deuten meist auf Kupplungsverschleiß hin. Ein intakter Druckspeicher unterstützt die Kupplungsbetätigung indirekt, kann eine verschlissene Kupplung aber nicht reparieren.
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