Vollständige Liste der DQ200 Mechatronik-Teile (0AM-Codes)
0AM 927 769 – Was ist das?
Die komplette Mechatronikeinheit DQ200 . Steuert Kupplungsbetätigung, Magnetventile und Hydraulikdruck für einen reibungslosen Betrieb des DSG7-Getriebes.
0AM 927 769A – Was ist das?
Mechatronische Einheit der ersten Generation , hauptsächlich in den Modellen von 2008–2010 verwendet. Frühe Ausführung mit grundlegender Funktionalität.
0AM 927 769B – Was ist das?
Aktualisierte mechatronische Steuereinheit . Zuverlässigere Elektronik und verbesserte Hydrauliksteuerung.
0AM 927 769C – Was ist das?
Einheit der dritten Generation mit verbesserter Software und optimiertem Leiterplattendesign . Verbessert die Schaltstabilität.
0AM 927 769D – Was ist das?
Frühe Überarbeitung zur Behebung häufiger Fehler. Bessere Druckregulierung als bei früheren Varianten.
0AM 927 769E – Was ist das?
Überarbeitete Mechatronikeinheit mit verbesserter Zuverlässigkeit und Kupplungsreaktion .
0AM 927 769F – Was ist das?
Verbesserte Hydraulikwege und Leiterplatte für sanftere Schaltvorgänge .
0AM 927 769G – Was ist das?
Verbesserte Mechatronik mit besserer Hydraulikleistung .
0AM 927 769H – Was ist das?
Druckregelung optimiert. Reduziert Schaltruckeln und Vibrationen .
0AM 927 769J – Was ist das?
Spezielle Variante für bestimmte VAG-Modelle , inklusive spezieller Softwarekalibrierung.
0AM 927 769K – Was ist das?
Langlebige mechatronische Überarbeitung für Fahrzeuge ab Baujahr 2013 .
0AM 927 769L – Was ist das?
Verbesserte K-Serie für sanfteres Ein- und Auskuppeln .
0AM 927 769M – Was ist das?
Neues Elektronikdesign mit verbesserter Schaltungszuverlässigkeit .
0AM 927 769N – Was ist das?
Mechatronik der neuesten Generation, ausgelegt für eine längere Lebensdauer .
0AM 927 769P – Was ist das?
Fortsetzung der N-Serie, kompatibel mit den neuesten Software-Updates .
0AM 927 769Q – Was ist das?
Endgültige Überarbeitung, die zuverlässigste und am weitesten verbreitete Version auf dem Markt.
0AM 325 025K Z6T – Was ist das?
Hydraulikdruckspeicher . Speichert den Öldruck, um Schwankungen zu verhindern und Schaltvorgänge zu stabilisieren.
0AM 325 025MZ1L – Was ist das?
Akkumulatorvariante für spezifische Produktionschargen .
0AM 325 025MZ2B – Was ist das?
Verbesserter Akkumulator mit höherer Belastbarkeit und längerer Lebensdauer .
0AM 325 025MZ2N – Was ist das?
Neuester Produktionsakkumulator für DQ200-Getriebe der neuen Generation .
0AM 325 587E – Was ist das?
Alternativer Akkumulator-Referenzwert, gleiche Funktion wie 0AM 325 025 .
0AM 325 587F – Was ist das?
Aktualisierter Alternativakkumulator, weit verbreitet im Ersatzteilmarkt erhältlich .
0AM 325 066C – Was ist das?
Hydraulikventilgehäuse . Lenkt den Ölfluss innerhalb der mechatronischen Einheit.
0AM 325 066AC – Was ist das?
Ventilgehäusevariante für bestimmte Fahrzeugmodelle .
0AM 325 066AE – Was ist das?
Verbesserter Ventilkörper mit besserer Abdichtung zur Vermeidung von Leckagen .
0AM 325 066R – Was ist das?
Neueste Überarbeitung des Ventilkörpers, wird üblicherweise in neueren DQ200-Einheiten verwendet .
0AM 325 579D – Was ist das?
Hydraulikpumpe . Erzeugt den für den mechatronischen Betrieb erforderlichen Öldruck.
0AM 325 583A – Was ist das?
Pumpenmotor A. Treibt die Hydraulikpumpe an.
0AM 325 583B – Was ist das?
Pumpenmotor Variante B, erhöhte Haltbarkeit .
0AM 325 583C – Was ist das?
Pumpenmotor der C-Serie, Serienausführung.
0AM 325 583D – Was ist das?
Überarbeiteter Pumpenmotor für längere Lebensdauer .
0AM 325 583E – Was ist das?
Häufigster Pumpenmotor in DQ200-Getrieben.
0AM 325 583F – Was ist das?
Neueste Pumpenmotorvariante, Nachfolger der E-Version .
0AM 325 091E – Was ist das?
Kupplungsbetätigungshebel (Drücker) . Schaltet die Kupplungsscheiben ein und aus.
0AM 325 091F – Was ist das?
Überarbeiteter Betätigungshebel, robusteres und langlebigeres Material .
0AM 398 025 – Was ist das?
Reparatursatz für Akkumulatorgehäuse . Enthält Gehäuse und Dichtungen.
0AM 927 377 – Was ist das?
Dichtungsring für die mechatronische Elektronikplatine. Verhindert Ölaustritt .
